Двигатели серии FOCS - это исключительно легкие и компактные дизели, характеризующиеся высокой надежностью в любом режиме работы, кроме того, эта серия была специально разработана в целях оптимизации прочности и низкого потребления топлива без снижения производительности двигателя.
4-тактные судовые дизельные двигатели (LDW 502 M, LDW 702 M, LDW 1003 M, LDW 1404 M) оборудованы двухконтурным охлаждением забортной водой через теплообменник, имеют защитный цинковый анод; скомпонованы на базе чугунного блока цилиндров (алюминиевого для LDW 502 M) имеют сменные коренные и шатунные вкладыши; целнолитую алюминиевую головку блока цилиндров; насос-форсунки впрыска в головке блока цилиндров, верхнерасположенный распределительный вал с ремнем ГРМ; шестеренчатый насос смазки коленчатого вала, помпу циркуляции антифриза в блоке двигателя, систему «мокрого» выхлопа из нержавеющей стали; помпу забортной воды, воздушный фильтр, антикоррозийную обработку поверхностей.
Оригинальная конструкция на базе блока из серого чугуна со встроенным «двойными» пересекающимися патрубками впуска и выпуска, позволило сократить длину двигателя при высокой его прочности. Дизель LDW 502 M, который скомпонован на базе алюминиевого блока со стальными вкладышами, является самым легким из серии FOCS
(полностью верхняя система управления).
Отличные результаты в снижении шума были достигнуты благодаря расположению системы впрыска топлива в цилиндр в верхней части блока, системы усилителей по всей структуре двигателя и полному отсутствие шестеренных передач. Распредвал приводится через зубчатый ремень ГРМ, специально предназначенный для тяжелых условий эксплуатации для обеспечения долговечности и увеличению межсервисного интервала.
Использование разработанных и запатентованных "Lombardini" насос-форсунок, вместо обычной системы, состоящей обычно из раздельных топливных насосов и форсунок, позволяет исключить топливные трубки и, следовательно, обеспечивает более надежную конструкцию и большую производительность. Запатентованная "Lombardini" система впрыска была испытана на уровень выбросов и вредности отработавших газов - в результате данных испытаний были получены хорошие показатели в нижних пределах. Система FOCS (полностью верхняя система управления) данных дизелей также обеспечивает высокие оценки в отношении выбросов выхлопных газов, которые существенно ниже требований ЕС.
Благодаря очень тонкой балансировке подвижных частей вместе с оптимальной конфигурацией камеры сгорания достигается самый низкий в данном классе двигателей уровень вибраций на всех оборотах.
Все компоненты газораспределения и топливной системы, подлежащие периодическим проверкам, находятся в верхней части двигателя, непосредственно под крышкой - это обеспечивает простоту и низкую стоимость возможного обслуживания двигателя.
Число цилиндров - 2
Поршень х ход, мм. - 72x62
Рабочий объем, см**3 - 505
Максимальная мощность - 13 л.с./ 9,5 кВт
Мощность на винте - 11,5 л.с./ 8,5 кВт
Степень сжатия 22,3
Вес - 82 кг •
Высота - 492 мм
Ширина - 452 мм
Длина - 560 мм •
Максимальные обороты - 3600
• с реверс-редуктором Technodrive TMC 40стики:
rtuy6u
Кабель 5метров
S
Приборная панель Standard PLUS
S
Удлинитель для сдвоенных панелей
0
Кабель 10метров
0
Кабель 15метров
0
Конический фланец редуктора
0
Комплект бойлера
0
Электрический STOP
0
Резинометаллические опоры
0
Помпа откачки масла
0
Приборная панель De Luxe
0
Приборная панель De Luxe Maxi
0
S = стандартная комплектация, 0 = дополнительная комплектация
Драккар, построенный на нашей судостроительной верфи, предназначается для прогулок и развлечений в стиле Viking Party, а также для участия в инсталляциях и реконструкциях соответствующих исторических событий. Вот почему стояла задача создать не только практичное и неприхотливое в эксплуатации судно, но и сохранить его визуальную аутентичность, мореходные и весовые характеристики. Исходя из этого, чтобы не нарушать целостность и исторический облик судна требовался компактный и малошумный двигатель, который бы не бросался в глаза и занимал мало места.
Компанией Гидроком-моторс был предложен отличный вариант – в качестве главного двигателя установить дизель LOMBARDINI Marine LDW2204M, и, кроме этого, оснастить судно дизель-генератором LOMBARDINI Marine LMG4000, которые обладали всеми требуемыми характеристиками, а благодаря малым размерам, были скрытно установлены под палубой драккара.
Моя экспедиционная парусная яхта, разработанная по проекту известного голландского дизайн-бюро Van de Stadt Design, представляет собой судно, которое внушает уверенность, как при дальних переходах, так и в штормовом море. Но чтобы чувствовать себя на ней всегда безопасно, потребовалась замена двигателя на более современный агрегат.
Компания Гидроком-моторс, в которую я обратился, предложила мне не просто двигатель LOMBARDINI Marine LDW1404M мощностью 40 л.с., а его специальную версию, полностью соответствующую моим требованиям, а именно, двигатель в двухполюсном исполнении, имеющий дополнительный генератор и усиленный редуктор с наклонным выходом вала. Эти дополнения дают возможность предотвратить коррозию металлического корпуса, полностью решить энергетические проблемы судна, а также обеспечить максимальный ресурс самого двигателя, в результате чего и плавание всегда будет комфортным и безопасным.
Моторная яхта, построенная на нашей судостроительной верфи, предназначается для частных круизов по рекам Восточной Сибири. Чтобы отдых на ней был максимально комфортным, заказчиком было выдвинуто основное требование к силовой установке – экономичность и минимальные вибрации.
Исходя из этого, компания Гидроком-моторс предложила оснастить судно двумя двигателями HYUNDAI H6D1TA, суммарная мощность которых составляла 420 л.с, и кроме этого, установить мощный, но малошумный и компактный дизель-генератор LOMBARDINI Marine LMG6000, который будет обеспечивать яхту во время стоянок электроэнергией, что полностью устроило заказчика.
На нашей судостроительной верфи был изготовлен катер, предназначенный для эксплуатации в водах Атлантики и Средиземного моря. Заказчику требовался надежный мощный двигатель с малым расходом топлива и небольшими габаритами, чтобы он смог разместиться в небольшом моторном отсеке катера.
Компания Гидроком-моторс предложила вариант, полностью отвечающий этим требованиям – двигатель LOMBARDINI Marine, мощностью 180 л.с., оснащенный поворотно-откидной колонкой MerCruiser BRAVO, который обеспечивает судну на речной глади в длительном режиме скорость 38 узлов, на море при волнении 2-3 балла – 27 узлов, а расход топлива составляет примерно 20л/час на крейсерском ходу.
На нашей судоверфи была построена моторная яхта по проекту дизайнера Брюса Робертса, предназначенная для круизов в различных водных бассейнах. Естественно, что оснастить её надо было таким двигателем, который бы отличался высокими техническими характеристиками, надежностью, долговечностью и способностью бесперебойно работать в разных режимах эксплуатации.
Компания Гидроком-моторс предложила установить на яхте двигатель HYUNDAI H6D1T, который имел понятную классическую конструкцию. Эта модель, предназначенная для коммерческого использования на тяжёлых судах водоизмещающего типа, отличается большим рабочим ресурсом и дает возможность продолжительное время работать на полной мощности, что и требовалось заказчику.
Для обеспечения судна электроэнергией был предложен малошумный и экономичный дизель-генератор LOMBARDINI Marine LMG9000, а также была выполнена поставка полной вало-винтовой группы.
Мы обратились в компанию Гидроком-моторс, так как требовалось установка современного и тихого двигателя, надежного и с небольшим расходом топлива. Ознакомившись с характеристиками нашего судна, условиями его эксплуатации, а также нашими требованиями к новой модели, нам был предложен судовой двигатель HYUNDAI H4DT, отличающийся не только нужной нам мощностью, но и соответствующий нашим требованиям – отсутствие вибраций и малошумность. Кроме этого, для осуществления комплексной поставки нам порекомендовали и вало-винтовую группу, которую, как и сам двигатель установили представители компании.
Остались довольны – грамотный подход, оперативная доставка и качественная работа!
Благодарим!
Требовалась замена устаревших двигателей на буксире-толкаче Р-33Б. Когда мы обратились в компанию Гидроком-моторс, нам предложили разработать проект модернизации, который включал в себя замену двух главных двигателей, а именно устаревших 6NVD-26A3 на современные дизели HYUNDAI DD6AC.
Результатом такой замены, которую выполнили наши контрагенты, стала высокая топливная экономичность и бесперебойность эксплуатации при даже использовании СМТ. Сейчас буксир находится в отличном техническом состоянии и совершает грузоперевозки по рекам Обь и Иртыш. Новые двигатели соответствуют всем заявленным характеристикам, обеспечивая бесперебойность работы буксира.
Благодарим!
Потребовалась модернизация пассажирского теплохода «Синтез», чтобы улучшить его технические характеристики. Мы обратились в компанию Гидроком-моторс, где нам был предложен проект модернизации, заключающийся в замене устаревших двигателей 3Д12А на два новых дизеля HYUNDAI DD6AC с реверс-редукторами DMT180HL. Результат такой замены, благодаря современной конструкции двигателей и их высоких технических характеристик, оказался отличным – отсутствие вибраций и малошумность, что в первую очередь необходимо для пассажирского судна, а также высокая топливная экономичность. После замены двигателей, выполненной специалистами компании, теплоход работает бесперебойно и осуществляет пассажирские рейсы по Волге и Каме.
Благодарим!
При строительстве речного лимузин Queen Launch стояла задача создать высокий уровень комфорта и обеспечить роскошь, пронизанную атмосферой «старой доброй Англии». А достичь этого можно было не только шикарной отделкой корпуса и салона, но, прежде всего, и правильно подобранным двигателем, который был бы не только мощным, но и одновременно компактным и малошумным.
Компания Гидроком-моторс предложила нам оснастить судно двигателем LOMBARDINI Marine LDW245JMTI/A, который полностью отвечал этим требованиям. Благодаря особо низкому шуму, свойственному этому двигателю, нами была получена премия за тишину в салоне, которую можно сравнить с автомобилями премиум-класса.
Уникальный стальной моторный круизер Melody Bay, который строился на нашей судостроительной верфи, сочетал в себе массу достоинств, позволяющих без проблем путешествовать под низкими мостами рек и каналов Петербурга – это высокий уровень комфорта планировки из трех кают, мореходный корпус, минимальный надводный габарит (2,4 м) и небольшая усадка (1 м). Но чтобы характеристики судна были совершенными, требовалось и оснастить его соответствующим двигателем, который бы отличался мощностью, экономичностью, компактностью, низким уровнем шума и отсутствием вибраций.
Исходя из размеров судна и его характеристик, компания Гидроком-моторс предложила нам оптимальный вариант – дизель LOMBARDINI Marine LDW2204MT, который отвечал всем нашим требованиям и соответствовал всем заявленным характеристикам.
НОВОСТИ
28/08/2017 Производство гибких соединений (рукавов) для систем мониторинга расхода топлива